マフラーのＥＳＴ（オフィシャルサイト）
ＥＳＴは自動車工学・材料・機械工学の最先端を行くメーカーです。あなたの愛車だけの特注製品も相談にのります。特に燃費向上のマフラーやインナーサイレンサーについては詳しく研究しております。

エンジンかけた瞬間から

先週、レガシーにサイレンサーを取り付けた富張さんから感想が届きました。

「　いやぁ、エンジンかけた瞬間から違いがありました。

中・低速は激変ですね。排気が整流されたのだと思いますが、最近あれだけ

体感できる違いは無かったです。

｛帰る途中で、電話しようかと思いましたね｝

後部座席から聞こえてくる低音も少なくなりました。エンブレは抵抗が無くなった

せいか効かなくなった感じです。

｛前のｻｲﾚンサーだとエンブレ時にボコボコッて音がして効率が悪い感じでした｝

帰りの街乗りで、高回転は分かりませんが排気効率が良くなったのは間違い

なく、燃費も良くなると思います。

音だけ少なくなればと思っていましたが、パワーが上がるとは、全く思って

おりませんでした。久々に満足できる品物でした。

燃費は、また報告させて戴きます。デワ。」  

2012年05月16日 Posted by 寺田　孝 at 19:32 │Comments(0) │TrackBack(0)

難病と格闘ある医師の気づき

私の古い友人の一人である、星合敏久さんのインタビュー記事

「難病と格闘・ある医師の気づき　
　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　そこに活性乳酸があった」　のコピーを綴じたものを

ご希望の方、先着80名さまに無料でお送りいたします。

星合産婦人科病院の副院長でもある星合敏久さんは、杏林大学卒業後

本来の産婦人科医師の業務と共に、難病治療に取り組み全国を飛び回って

いる方です。　私の幼友達も、昨年脳腫瘍で倒れ病院からも見放されて

いたのですが、驚異的な回復を示しています。  

2012年05月15日 Posted by 寺田　孝 at 19:58 │Comments(0) │TrackBack(0)

自動車が向かう、その先は

日本の自動車メーカーのハイブリッド車・電気自動車志向の流れが止まりません。

自動車の排気ガスが温暖化に及ぼす影響は２~３%程度と言われているのにです。

自動車メーカーにとって、車一台あたりの利益の約8割はエンジンの利益なのに

なぜエンジンを手放そうとしているのか理解に苦しみます。

今まで、他業種の企業が自動車に参入しなかったのは、エンジンの完成には

とてつもない時間と経験が必要だからです。このままだと経験と時間を積み上げて

きた技術が、何時かは途絶えてしまうでしょう。ゴーン氏の考えは、自動車をオランダ

の工場で集中生産して日本に運び、利益を乗せて販売すれば日本国内に工場は

いらなくなり、営業マンだけ確保すれば会社が成り立つと言う事らしいですが、それでは

単なる商社となってしまい、大企業が担うべき社会に対しての責任をまっとうしている

とは言えないでしょう。　一つ申し上げれば、私の故郷は青森県です。東北自動車道

岩槻インターから青森インターまで片道７20ｋｍあります。日産の電気自動車リーフ

に乗った場合、いったい途中で何回充電すれば良いのでしょうか？。

それと、今回のような大震災で停電になった場合、送電線が復旧するまで、全く

足が無くなってしまいます。  

2012年05月10日 Posted by 寺田　孝 at 21:00 │Comments(0) │TrackBack(0)

皆さんは納得できる？

ハイブリッド車・電気自動車は、一回の充電で普通の家庭の約二日分の

電気量を必要とします。　そして、その車の販売にエコカー減税として

何十万円もの税金をバラまいています。

その一方で電気が足りなくなる等と脅して原発再開に向けて動き出しています。

又、根拠の良く分からない電気料金の値上げも画策しています。

全く納得の出来ない事のオンパレードで、どうしようもありません。

その昔、私の師匠の菅野先生がよく言っていました。日本の国家にとって

必要な公務員は、警察・消防・自衛隊・海上保安庁だけだと。あとは町内会が

身近かな問題を処理していけば、国家として機能して行くし、税金も今の

何十分のⅠかで済む。国会議員・県議会議員・市町村議員など全く必要ないと。

大阪の威勢の良い兄ちゃんでも、東京の偉そうな爺さんでも良い、シロアリ退治を

やってもらわなければ、この国はとんでもない事になりそうだと思っているのは

私だけでしょうか。  

2012年04月22日 Posted by 寺田　孝 at 19:00 │Comments(0) │TrackBack(0)

驚きの研究結果が

以前にも登場戴きました、星合産婦人科病院の副院長でもある星合敏久さん

がおいでになりました。氏は本業の不妊治療のみならず様々な難病治療で

全国を飛び回っている方です。　又、レアメタル・メッシュの健康への効果を

医療関係者の中では最も早く認識してくださった方でもあるのです。

今回は、星合さんの研究による素晴らしいアイデアをお持ち戴きました。

レアネタル・メッシュを組み合わせる事により、ガン・膠原病・リウマチ等

色々な難病に対して相当有効な手段になるとおもわれます。

詳しく知りたい方は、電話にて。  

2012年04月17日 Posted by 寺田　孝 at 19:56 │Comments(0) │TrackBack(0)

点火プラグを替えてみる

安定した燃焼を得る上で、特に重要なのは点火プラグです。

点火プラグには、冷え型=コールドタイプと、焼け型＝ホットタイプがあります。

熱価が高ければ良いのかと言うと、そうでもないのです。

プラグには最適な使用温度があるからです。　電極が自己清浄温度以上でないと

安定した点火は得られません。　例えば熱価５のプラグが指定されていた場合

６にしてみると、ノッキングに対してはかなり有効です。　その結果燃費にも

反映されます。  

2012年04月10日 Posted by 寺田　孝 at 20:28 │Comments(0) │TrackBack(0)

7年ぶりに群馬から

3月31日に、7年ぶりに群馬から宗川さんが巨体をゆすって、車を替えたので

またマフラーを作って欲しいと、プジョーの新車に乗ってきて頂きました。

ノーマルでも結構速い車だと思いますが、？

また、以前買って頂いたレアメタル・メッシュの話になり、「あのメッシュ色々な

所に使っているのですが、どこに使っても効果がすぐ分かってスゴイですよ」と

ここまでは良かったのですが、飼っているカメの水の中に入れておいたところ

ドンドン大きくなりはじめて、よく逃げ出すようになり困ったとの事でした。

皆さんもレアメタル・メッシュを、金魚・熱帯魚の水槽などにいれるのはやめた

方が良いです。ドンドン成長し大きくなりますので、ご注意。  

2012年04月02日 Posted by 寺田　孝 at 19:37 │Comments(0) │TrackBack(0)

Ｚ３３にサイレンサーを

フェアレディーＺ３３に、スーパー・サイレンサーをつけました。

結果は　　　アイドリング時　　６２ｄｂから６０dbへ

　　　　　　　　４５００rpm時　　９４　　から８６へ　　　でした。

オーナーの定兼さんは、今までディーラーに車をいれる毎に

色々言われたようですが、これで安心ですね。燃費などの

データーが分かりましたら教えて下さい。  

2012年03月30日 Posted by 寺田　孝 at 19:34 │Comments(0) │TrackBack(0)

今年も花粉症の季節が

寒かった冬も、ようやく終わりを告げて、陽射しも随分と軟らかくなってきました。

それは又、花粉症の季節の到来でもあります。

最近になって、お出でいただくお客様の中にもグスン・グスンとしている方も

多くなってきました。　花粉症の場合は是非レアメタル・メッシュをマスクに

挟みこんで使用して頂きたいです。　ビックリするほど楽になりますよ。

詳しい事をお聞きしたい方は、ご遠慮なく、お電話ください。お待ちしています。  

2012年03月28日 Posted by 寺田　孝 at 19:28 │Comments(0) │TrackBack(0)

ＮＳＸにサイレンサーを

神奈川・鎌倉から藤並さんが、お出でになりました。

車種はホンダ・ＮＳＸです。チタン製マフラーでかなりの音量です。

ディーラーに乗り入れを拒否されたのも、うなずけます。

早速スーパーサイレンサーを取り付けました。結果は

　　アイドリング時　　　７５dbから　７０db

　　４５００rpm時　　　１０８dbから　９２db　でした

また、走った感じで低回転からトルクが出るようになったので

走りが非常にスムーズになったと喜んでいただきました。

まだチタン特有の共振が出ているので、そのうちに

グラス・バンテージを巻いたほうが良いですね。  

2012年03月23日 Posted by 寺田　孝 at 19:58 │Comments(0) │TrackBack(0)

サイレンサーがつかない？

東京・板橋の田中さんが8年振りに走ってきてくれました。

マフラーを替えたので、又インナーサイレンサーを作って欲しいとの事で

早速テール部分を見てみると、アリャ・ムッムッムッ。

テールパイプがラッパ状に開いている。それだけではない、そのテールパイプ

の外側にカバーのパイプが設置してある。どの部分に、どうやって固定する？？？

田中さんも、あきらめかけたその時、ピーンとアイデアが。

大丈夫、任せて下さい。忘れないうちに10分で図面作成。今週中に製作して

送ります。田中さん、楽しみに待っていてください。  

2012年03月20日 Posted by 寺田　孝 at 19:17 │Comments(0) │TrackBack(0)

幻の歌人

明治から大正にかけて、東北の文学史上に度々名前の出てくる

寺田石華が、本名が何と言う人なのか殆ど知られていませんでした。

この所、色々な文献を調べたり、寺田家の家系図を見たり、青森県の

古老・文人に聞いたりして、ようやく寺田家の先祖である、

寺田太七郎であると判明しました。春になって雪が溶けた頃に

青森に帰って、本家の蔵の中などを探したら作品など出てきそうです。

作品集として発表し、後世に伝えられれば良いのですが。

今から楽しみにしています。  

2012年03月15日 Posted by 寺田　孝 at 20:06 │Comments(0) │TrackBack(0)

震災の瓦礫処理は

東日本震災により発生した、大量の瓦礫処理が一向に進みません。

とりわけ、基準値超のセシュウムを含む焼却灰の行き場が無くなっています。

これが進まないと、被災地の復興も進まないのです。　放射性物質に対しての

怖さもあるので、各自治体住民の反対も解らないではないのですが。

ヨーロッパ各国では、ずいぶん前から放射性物質を含む廃棄物処理は、炭鉱跡・

廃鉱山の坑道を利用しています。

日本でも、相当な数があるはずなのですが、政治家やマスコミを含めてまったく

そういう声が上がらないのは不思議です。

「絆」だの「がんばろう日本」だの、掛け声だけでは、被災地の復興はいつまで

たっても実現しません。　この国の政治家・役人の無能さは十分分かっていますが

せめて、これくらいの知恵は出して欲しいですね。  

2012年03月02日 Posted by 寺田　孝 at 19:53 │Comments(0) │TrackBack(0)

津軽の群像

昨年秋、青森から両親を東京に連れてきましたが、その折父が郷土史に関する

様々な記録・書籍を持ってきました。詳しく調べてみると、永正十年「１４３８」頃

まで遡ってみることができました。そこで五所川原の中でも、私の生まれ育った

旧北津軽郡松島村に絞って、人物群像をピックアップして、分からない部分は

現在、五所川原市在住の古老に聞きながら調べています。

若山牧水らと親交の深かった歌人や書家、また田畑の開墾、リンゴ園を開拓

した人々などの記録も出てきて、かなりおもしろいです。時系列に編纂して

残そうと思い、少しづつ書いています。  

2012年02月16日 Posted by 寺田　孝 at 19:21 │Comments(0) │TrackBack(0)

ゴルフのこもり音

東京都の内藤さんが、ゴルフＧ・Ｔ・Iでお出でになりました。

電話でも聞いていましたが、社外マフラーに換えてからコモリ音がひどく

運転して疲れるとのことでした。　助手席に座ってみましたがシフトが

切り替わるときに特にひどい状態でした。

ストラットさんでリフトアップしてもらい、何箇所か軽く叩いてみると、

カーンと高く響くところが二箇所みつかりましたので、グラス・バンテージを

巻き、ついでにマル秘の部品も取り付けてみました。

帰り道、全回転域でコモリ音が消えていました。

内藤さん、寒い中走って来て頂いてありがとうございました。  

2012年02月10日 Posted by 寺田　孝 at 19:44 │Comments(0) │TrackBack(0)

消音とトルク・アップ

排気音の主な発生原因は、マフラー内部に発生する乱流によるノイズです。

乱流が多く発生するほどノイズが大きくなり、それにつれて排気流速は

遅くなります。排気の出口流速が遅くなると、大氣圧力に圧倒的に勝てなく

なるので、排気バルブが開いた瞬間シリンダー内に排気ガスが逆流して

次の燃焼工程で不完全燃焼を起こしてトルクがダウンするのです。

音量が大きいのに、マフラー出口に手をかざしてみると案外、排気流速が

遅いことに気がつきます。

ＥＳＴスーパーサイレンサーを装着すると、排気の乱流を整流して出口流速

が速くなるために、音量が下がってトルクがアップするのです。

低回転からトルクがアップすれば、燃費も確実にアップします。  

2012年02月08日 Posted by 寺田　孝 at 19:17 │Comments(0) │TrackBack(0)

しもやけ・冷え性が

埼玉の主婦・千葉さんから、レアメタル・メッシュ使用の感想が届きました。

「ずいぶん前から冷え性がひどく、毎年今頃の季節はしもやけがひどくなり

家事がつらくなり悩んできました。10日ほど前、友人からレアメタル・メッシュ

のことを教えてもらい、早速購入いたしました。

電話で教えられたように、手首にサポーターを巻いてその中に４ｃｍｘ４ｃｍを

差込ました。　３~４日でしもやけが完全に消えて家事も大変楽になり

ただビックリです。　今度は、もっと大きいサイズを買って、枕やお風呂など

色々なところに使用して見たいと思っています。」  

2012年01月26日 Posted by 寺田　孝 at 20:03 │Comments(0) │TrackBack(0)

インフルエンザ対策

インフルエンザが猛威を振るっています。

すでに学級閉鎖などのニュースも多くきかれます。

特に御年寄りや、小さなお子さんは重症化しやすいので

レアメタル・メッシュを有効に使って頂きたいと思います。

使用方法などについては、直接私にお電話ください。

お待ちしています。  

2012年01月25日 Posted by 寺田　孝 at 20:09 │Comments(0) │TrackBack(0)

消音効果と共にトルクＵＰ

ステージアにグラスバンテージ+スーパーサイレンサーを取り付けた、千葉の

武田さんから感想が寄せられました。

「土曜日は、ありがとうございました。インナーサイレンサー効果は、消音効果

はもとより、トルクが太くなって発進が軽くなったのには、正直予想外の驚きで

した。ストラットさんでグラスバンテージを巻いた後、コモリ音の変化は感じる事

ができましたが、アクセルレスポンスの変化は感じていなかったので、スーパー

サイレンサーの効果としてアクセルレスポンスの変化が印象強く感じられたの

かもしれません。　日曜日、家族を乗せて感想を求めると、以前走る時に出て

いた低音の振動が静かになったと喜ばれました。これで又ロングドライブを楽しむ

ことができそうです。　これだけトルクがアップしているので、今後燃費もどの様に

変化するか楽しみです。　それから、子供達が花粉症ぎみなので、症状軽減に

レアメタル・メッシュを使いたいと思います。  

2012年01月16日 Posted by 寺田　孝 at 19:53 │Comments(0) │TrackBack(0)

排気量が上がった？

山梨の小林さんからスズキ・エスクードＶスペシャル２５００に、ＥＳＴホーダンマフラー

を取り付けた感想が寄せられました。

「　テールパイプ部分の長さが５２０㎜あるので、その部分にＥＳＴホーダンマフラーを

取り付けました。ホーダンマフラー＋スーパーサイレンサーで、最初はあまりに静か

すぎて、ナンダカナーと思いましたが、アクセルに軽く足を乗せているだけで

５０~６０Ｋｍの流れにのっていけるので、運転が大変ラクになりました。　同時に

ＣＶＴの変則時のギクシャクした感じが全く消えて、スムーズに加速していきます。

感覚的には、排気量が３リッターになったような感じです。

トルク感が、マフラー取り付け前とは別の車のように太くなったので、燃費のほうも

楽しみです。データが出ましたら、また報告します。」  

2012年01月11日 Posted by 寺田　孝 at 20:26 │Comments(0) │TrackBack(0)

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