マフラーのＥＳＴ（オフィシャルサイト）
ＥＳＴは自動車工学・材料・機械工学の最先端を行くメーカーです。あなたの愛車だけの特注製品も相談にのります。特に燃費向上のマフラーやインナーサイレンサーについては詳しく研究しております。
ＥＳＴは自動車工学・材料・機械工学の最先端を行くメーカーです。あなたの愛車だけの特注製品も相談にのります。特に燃費向上のマフラーやインナーサイレンサーについては詳しく研究しております。
名古屋からＺ３３で
7月7日、名古屋からＺ３３で佐藤さんがお出でになりました。
マフラーをオールチタン製に換えたところ、音量の大きさに悩んでいるとの事
でした。 またテールの先端が内側にカールしているので、相談したショップや
部品メーカーからも、テールの先端を切断しないとインナーサイレンサーは
取り付けできないと言われたとのことでした。 そんな事をしなくてもきれいに
取り付けることができ、大変喜んでいただきました。
音量は アイドリング時 ９４ｄＢから７２ｄＢに
４０００ｒＰｍ時 １０２ｄＢから９２ｄＢに低下しました。
またチタン製マフラーの特徴でもある共振もかなり出ていましたので
グラスウールバンテージを巻くことを、お勧めしました。 音量は上記の様に低く
なり、さらに低回転からトルクアップしますので、この後燃費がどれ位アップするか
楽しみですね。佐藤さん、データがでましたらご連絡下さい。
マフラーをオールチタン製に換えたところ、音量の大きさに悩んでいるとの事
でした。 またテールの先端が内側にカールしているので、相談したショップや
部品メーカーからも、テールの先端を切断しないとインナーサイレンサーは
取り付けできないと言われたとのことでした。 そんな事をしなくてもきれいに
取り付けることができ、大変喜んでいただきました。
音量は アイドリング時 ９４ｄＢから７２ｄＢに
４０００ｒＰｍ時 １０２ｄＢから９２ｄＢに低下しました。
またチタン製マフラーの特徴でもある共振もかなり出ていましたので
グラスウールバンテージを巻くことを、お勧めしました。 音量は上記の様に低く
なり、さらに低回転からトルクアップしますので、この後燃費がどれ位アップするか
楽しみですね。佐藤さん、データがでましたらご連絡下さい。
2012年07月09日 Posted by寺田 孝 at 19:11 │Comments(1)
この記事へのコメント
インナーサイレンサーの製作、有難う御座いました。
通勤や自宅近くの住宅街を通る際も気を遣わなくて済み、大変助かっております。
燃費についてのデータですが、
測定条件：
伊勢湾岸の四日市IC-名港中央IC区間、80km/h定速
気温20～25度、標準装備の燃費計にて
ARCチタンマフラー：14.2km/l
純正マフラー：14.8km/l
チタンマフラー+ESTサイレンサー：16.3km/l
驚異的です。
通勤や自宅近くの住宅街を通る際も気を遣わなくて済み、大変助かっております。
燃費についてのデータですが、
測定条件：
伊勢湾岸の四日市IC-名港中央IC区間、80km/h定速
気温20～25度、標準装備の燃費計にて
ARCチタンマフラー：14.2km/l
純正マフラー：14.8km/l
チタンマフラー+ESTサイレンサー：16.3km/l
驚異的です。
Posted by 伊藤でした・・・ｗ at 2012年07月10日 00:03
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