EST Official Blog - 寺田　孝

医師の星合さんが、ミスト・システムを買いに来られまさした。

年明けにプリウスにレアメタル・メッシュをいれたのですがその結果も

お聞きしました。

「一月に、プリウスのエアークリーナーにレアメタル・メッシュをいれました。

それまで燃費が　21ｋｍ/L程度だったのですが　今はほぼ　２６ｋｍ/Ｌを

維持できるようになりました」。　との事でした。  

典型的な、排気バルブ径とセンターパイプ径のバランスが悪いレガシーに

インナーサイレンサーを取り付けました。

音量を測ってみると、アイドリング６２ｄB　４０００rpm８０dBと、さほど大音量でも

ないのですが、特有のバフバフという重低音がかなり気になります。　

インナーサイレンサー取り付け後は　アイドリング５８dB　４０００rpm７２dBと

かなり音量が下がり、バフバフ音も改善されました。

以前も書きましたが、センターパイプ径は排気バルブ径によって決定されるもので

その理論を無視して太いセンターパイプ径の太いマフラーを取り付けると、とたんに

音量が上がったり、コモリ音が発生するようになるので注意しましょう。  

パーカッション奏者で、国立音大で指導されている上野信一さんが来られました。

車はステーション・ワゴンで、音量はアイドリング６２ｄBー４０００rpm７４dBで、特に

うるさいと言う程でもないのですが、コモリ音がかなりヒドイ状況でした。

グラスバンテージ＋インナーサイレンサー、それとマルヒ加工をストラット中村社長に

お願いして、音量は、アイドリング５８dBー４０００rpm６８dBまで下がりました。

同時にコモリ音もかなり解消されましたが、基本的にセンタパイプ径に対して

メインタイコの容量が小さいのが原因と思われます。

夕方、上野さんから連絡が有り「加速がスムーズになり、自分の感覚よりも車が

前に進むのでビックリしました。コモリ音も消えて大変満足しています」との事でした。  

広島の藤原さんからの依頼で、インナーサイレンサーを作りました。

クルマはムスタング、中古マフラーでメーカー不明。　アイドリングで1１７ｄＢの超爆音。

サイレンサーをいれても１０６ｄＢとの連絡ありました。？？？

近くに溶接とかの加工を頼めるショップも無いとのことで、このままでは車検通せません。

そこで、タイコ部分をドライバーの先で軽く叩いてもらったら、カンカンと音がすると言う。

原因はコレダ。　タイコの中が詰まっていると、コンコンと音がする筈で、カンカンと金属音

がするのは中がカラッポで、タイコ自体が共振している証拠。　　そこで、タイコに

ホースバンドを巻いて絞めてもらい、マフラーのテールカッターを下向きのものに換えて

もらったら、ピンポーン。車検О・Ｋのレベルになりました。　　ヤレヤレ、よかったね。  

東日本震災被災地にレアメタル・メッシュを送っています。
ご協力頂いた皆様ありがとうございました。
皆様の思いも込めて、すでに500セットを届ける事が出来ました。  

「　大丈夫？　」って言うと

　　「　大丈夫　」って言う

「　漏れてない？　」って言うと

　　「漏れてない　」って言う

「　安全？　」って言うと

　　「　安全　」って言う

そうして、あとで怖くなって

「　でも、本当はちょっと漏れてる？　」って言うと

　　「　ちょっと漏れてる　」って言う

こだまでしょうか？

いいえ、枝野と原子力安全・保安院です